大阪・エキスポシティに体験型屋内施設「マルミエプラザ」が誕生 | いこレポ - 南極 隊員 の 性 生活
4」や「エンターテイメント・エキシビジョン」を使い、SEGA(セガ)の技術を駆使した、自然を体感できるエンターテイメントです。 「シアター23.
日本最大級のデジタル教育施設「Redee」
もしゲームに興味がなくとも、こんな経験ができる機会はめったにありません。初めて訪れる場合は、まずこのアリーナを一度体験してみるのも良いかもしれません。 また、同フロアにはカフェもあり、疲れたら休憩やスマホの充電も可能。グッズ売場もあって、 1日中遊べます 。さらに 一日券なので自由に出入りができます 。人気の体験エリアは整理券を発行するので、時間が来るまではエキスポシティ内で買い物やグルメを楽しめるのも嬉しいですね。"ゲームを学ぶ、ゲームで学ぶ"というコンセプト通り、トレンドのゲームやプログラミングを体験しながら学べる「REDEE」。お子さんに感動や気づきを与えられる場としてもおすすめです。 「REDEE」をサポートするオプテージの回線をチェック! 前回の記事 でもお伝えした通り、「REDEE」のインターネット回線を支えているのは、オプテージのインターネット回線。もちろん、ご家庭でゲームや動画を楽しむ際にもeo光ネットの10ギガコースなら速度を落とさずサクサク楽しめます。関西でインターネット回線の乗り換え・新規契約をお考えなら、 高速&高品質のeo光 で! ※上記掲載の情報は、取材当時のものです。掲載日以降に内容が変更される場合がございますので、あらかじめご了承ください。
大阪府・万博記念公園に巨大複合施設「Expocity」誕生! 大型9施設一挙紹介 | マイナビニュース
大阪府吹田市の万博記念公園内にオープンした'日本最大級の大型複合施設'EXPOCITY。 甲子園球場約4個分の敷地に、ショッピングモール・ららぽーとEXPOCITYのほか、高さ日本一の観覧車、水族館、映画館など、大型エンターテインメント施設が一堂に揃う大阪を代表する観光・ショッピングスポットです。 そんなEXPOCITYの中で若い世代を中心に話題となっている施設が 「 VS PARK(ブイエスパーク) 」 です。 今回は「VS PARK」の営業時間や料金、遊び方について徹底解説いたします! VS PARKってどんな施設? VS PARK(ブイエスパーク)は株式会社バンダイナムコグループが運営する 「 VRなどの最新技術を使ったスポーツ体験施設 」 です。 映像に映し出された動物と速さを競ったり、バラエティ番組などでよく見るアクティビティスポーツなど、全25種類以上のスポーツを遊び感覚で体験できる施設です。 スポーツは苦手という方やカラダを動かすのがあまり好きではないという人も楽しめるように、声で競うスポーツやデジタルを使ったスポーツなども用意されています。また、屋内型の施設なので天候を気にする必要もありません。 VS PARKをわかりやすく説明するならば ラウンドワンの「スポッチャ」に最新のデジタル技術を導入して進化させたもの とお考えいただければ分かりやすいと思います。 公式プロモーションムービーはこちら↓ 人気のアクティビティはコレだ!!! 日本最大級のデジタル教育施設「REDEE」. VS PARKで体験できる数あるアクティビティの中から、特に人気のあるスポーツをピックアップしてご紹介します。 【ニゲキル】 出典: 世界初の猛獣逃げきり超短距離走。対戦相手の動物を選び、壁に投影された動物(映像)と短距離走で対決します。動物の実際の早さをカラダで感じることができる新感覚スポーツです。 【ダイナマイトポーズ】 出典: 影に合わせて様々なポーズを取る、カロリー大量消費型スポーツ。 【Run&Run】 出典: 強力ゴムにつながれてどこまで走りきれるかを競うアクティビティ。バラエティ番組などで見たあのスポーツが楽しめます(18歳以上)。 【パニックキューブ】 出典: 参加者全員で時間内にナゾを解かないと巨大風船が爆発しちゃうゲーム。早く解かないと巨大風船が・・ 【Jump&Jump】 出典: 回転する障害物をジャンプしたり、しゃがんだりして避けながら下に落ちないようにするゲーム。急に逆回転したり、速度が変化したりと、あなたを落とそうと障害物が迫りくる!
※こちらは取材当時の内容です。詳細は OSAKA ENGLISH VILLAGEの公式ホームページ をご確認ください 2015年11月19日にオープンの超話題のエキスポシティ。その8つの大型エンターテインメント施設のうちの一つが、「 OSAKA ENGLISH VILLAGE(OEV) 」という施設です。 このページでは、 日本初の体験型英語教育施設 『OSAKA ENGLISH VILLAGE』の入場料、営業時間、そして詳細な施設紹介をしたいと思います! コンセプト 「 絵本の中の『アメリカ』 」のような空間の中で、楽しく英語に触れること 日本初の体験型英語教育施設。施設の中は、アメリカの都市、地域、文化、歴史を基に作られています。まるでアメリカに留学したかのような経験ができる『 エデュティメント 』施設、と言われている。 色んな状況で、英語を楽しく学べるみたいですよ! 見どころ 出典:エキスポシティ公式サイト より アメリカにいるような雰囲気で英語が学べるっていうのがいいですよね! 1日コース~数日間コースが用意されているので、本気で学びたい人にもピッタリですね。 来場する前にチェック! 今の英会話レベルをチェック! まずは、レベルガイドに沿って、あなたの英語レベルをチェックしましょう。 >>レベルガイドを見てみる A:幼児~小学3年生 Basic(初級) B:小学4年生~中学2年生 Intermediate(中級) C:中学生~高校生 Advanced(上級) これを考慮して、参加したい、またはあなたのお子さんに参加させたいクラスを選びましょう。 体験したいクラスを事前にチェック! OSAKA ENGLISH VILLAGEでは、20以上の色んなクラスがあります。例えばですが、 ホワイトハウスのOval Office(大統領執務室)でアメリカ歴代大統領のおもしろいエピソードを学習 Hollywood(ハリウッド)クラスでは、アニメーション、アクション、ドラマなどの映画のジャンルについて学習 ラスベガスクラスでは、みんなと一緒に Dart、Uno、Hali Gali などのゲームを楽しみながらさまざまな表現を学習 などなど、本当にこれぞアメリカ!な体験をしながら英語が学べるので、面白そう。大人が体験したいくらい。 もっともっと色んなクラスについてしりたいなら、 公式サイト のクラス番号のところをクリックすると詳細な情報が見れますよ!
8歳からのご質問 基準排水量12500トン 全長138m・最大幅28m・深さ15. 9m、喫水(常備状態:船が水に浮いているときの、船体の一番下から水面までの距離)9. 2m、最大速力19ノット(約34km/h) 南極で他の国の越冬隊と一緒に作業することはあるんですか? 昭和基地では、越冬中に他国の観測隊と頻繁に往来して作業をするというようなことはありません。西南極の南極半島付近では、多数の国の観測基地が比較的隣接していることから、時には一緒に作業することもあります。しかし、国際共同観測計画として、いくつかの国が分担して観測を行うことは頻繁に行われます。国際共同観測は、特に、夏期間には多く実施されます。南極での国際協力は、南極条約の下に基本的に尊重されます。 南極での発電方法ってなんですか? 昭和基地では、ディーゼルエンジンに発電機を直結して電気を起こしています(発動発電機方式)。昭和基地では、定格300kVA(240kW)の発電機の発電により、基地の観測や生活に必要な電気を賄っています。現在、自然エネルギー利用による電力供給方式の併用化もすすめています。 南極にいつ基地をつくったんですか? 昭和基地は、1957年1月29日、オングル島に上陸した第1次南極観測隊は、基地を「昭和基地」と命名し、2 月14日に11名の越冬隊が成立しています。 昭和基地には、何人の人がいるんですか? 新「しらせ」時代には越冬隊員数は30名を下回るようになりました。越冬隊員数は減りましたが、南極での夏の時期だけ行って帰ってくる夏期観測隊員が増え、観測隊員は全部で60名というのが現在は基本形になっています。新「しらせ」には、船の乗組員とは別に観測隊側の寝室は80名分があります。観測隊員以外の研究者や同行者でも、決められた手続きを経て南極へ行ける環境が整っています。 南極の暮らしをもっと知りたい 極地研のホームページにアクセスして、南極観測隊をクリックしますと、観測隊の様子が紹介されています。ぜひご覧下さい。 帰った時、日本が暑くかんじないですか? 夏隊員の場合は、南極帰りでもそれほど暑さを感じないようです。それに比べて、越冬隊員の場合は、帰国直後(3月頃)には特に暑さを感じている様子はありませんが、5月頃から9月頃までの日本の暑さには、特別なものを感じているようです。帰国後、ひと夏を過ごしてしまえば、次の年の夏の暑さは国内のみなさんと同じ程度のものとなるようです。とはいっても、暑さの感じ方は個人差が大きいようです。 パスポートさえあればどんな人でも北極や南極に行けるのですか?
シマジ 南極はどこの国の領土でもないんでしょう?
北極は、民間の飛行機で行ける地域もありますし、観光会社などが募集する氷海航行の可能な客船で北極海ツアーなどに参加すれば北極圏探訪の旅も可能であろうと思います。一方、南極は、商用ベースの航空機運航体制が無いので、パスポートさえあれば行けるということはありません。観光会社などが企画するツアーでは、砕氷船で南極半島方面に行ったり、南極海を一周したりするものもあるようです。ただし、南極の環境を保護する法律の適用(環境省が発行する南極圏行動許可証)を受ける必要があろうと思います。 ほっきょくのたべもの、どうやってすむ? 北極では、なにを食べ、なにをのむんですか? 6歳 他からのご質問 北極には住んで生活している人々がいますので、南極にくらべれば食べ物も住むところも手にはいりやすいといえます。しかし、北極でも人が住んでいるところから離れての野外調査では、衣食住のすべての生活用品を自分で持っていかなくてはなりません。持っていく食べ物は冷凍食品や缶詰めが中心です。水は、雪や氷をとかして作ります。 南極に温泉ってある? 南極には、ロス海のエレバス山(3794m)をはじめ、いくつかの火山活動が見られる地域があります。南極半島の近くにあるデセプション島では1967年、69〜70年に大きな爆発を起こしましたが、この島のフォスター湾内に地熱地帯があり、温泉が湧き出しているとのことです。南極で唯一の海水浴ができる場所として知られています。 南極、北極はいつごろ発見されたんですか?また、その頃は日本は何時代ですか? 何をもって南極、北極の発見と言うのか答えるのがむずかしいのですが、北極は、16世紀半ばから後半にかけて北西航路や北東航路の開発探検が盛んに実施され、新しい島や海峡が発見されています。北極点到達はペアリー(米国)が1909年に果たしています。一方、南極海を周航したのは、18世紀後半にクック(英国)が成し遂げます。しかし、クックは広大な海氷域の南方に南極大陸が存在するとは思いませんでした。南極大陸を発見したのは、19世紀初頭のべリングハウゼン(ロシア)の南極大陸周航の際の望見であるとされています。南極点に最初に到達したのは、20世紀初めのアムンセン(ノルウエー)です。アムンセンは、1911年12月14日に南極点に到達しましたが、その僅か1ヶ月後の1912年1月17日にスコット(英国)が極点に到達しております。同時期に日本人の白瀬矗は南緯80度付近まで到達しております。日本の時代は、明治の終わりごろのできごとです。 最初に南極に(南極点では無い)着いたのは、どこの国のなんと言う人ですか?
樋口:似てるでしょう?北海道の山は山小屋がないので自分たちで食材を担いで何とか泊まり歩きして。ご飯作れば、なるべく余らさないようにする。余ったらそれこそ若い食うやつに最後まで食ってもらう。 渡貫: 私は食品のロスに対して、環境を考えてというよりは、ごみを処理する担当の負担を減らしたい、という思いのほうが大きかったです。日本だったら、ごみ集積場に分別をして捨てるまでが個人の責務じゃないですか。南極だと、例えば樋口さんがごみ担当だとすると、私たちが出したごみを樋口さんがその後どうやって日本に持って帰るか、までが全部生活の中で見えるわけですよ。樋口さんが大変な思いをしている。じゃあ、できることは何かといったら、ごみを減らすこと。 樋口:環境保全担当の隊員がいます。主に廃棄物処理と汚水処理が仕事。焼却炉から出た灰は、国内に持ち帰って処分する。汚水は、日本の環境基準よりも、もっときれいにして海に流しているんですけれども、その機械のメンテナンスを担当する隊員がいます。 昭和基地はちっちゃい村みたいなもの。発電機担当の隊員もいるし、調理担当もいるし、お医者さんもいる。ちっちゃい「村」だから全部見られるわけです。担当者はそれぞれ1人ずつしかいないし。隊長は村長さんみたいで。 しらせ艦長(右)と第58次隊長(左)から初荷物を受け取る樋口さん(中央)(国立極地研究所HP「昭和基地NOW! !」2016年12月23日付より) 日本ではコンセントの先(エネルギーの有限さ)まで考えない ー樋口さんは、1回目と2回目の隊員のときと3回目(隊長)とで何が違ったんですか? 樋口:1回目、2回目は南極の野外に行く人たちの安全を守る仕事、野外観測支援担当。ばんばん外に出て、みんながけがをしないように帰ってきてということを1年間やっていました。3回目は、あんまりお外に出られなかった。 渡貫:30人(隊員)の平均年齢40歳なんですよ。それぞれの分野で社会的地位を築かれて着任しているわけですから、プライドもあるわけです。価値観が一緒になることはまずない。でも、他の人の価値観を知ることによって、許せる範囲が広がるわけですよ。 生ごみにしても、相手が見えているから(削減)できたことであって、相手が見えなかったらできなかったかもしれない。でも日常が平穏で何事もなく、トラブルもなく1年4カ月がすーっと過ぎていたら、きっと何も思いは残らなかったでしょうし、この1冊(著書)も生まれなかったと思います。 樋口:まあ、そんなことはあり得ない。 渡貫:でも、だからこそ面白い。面白くないですか?
!」2016年6月21日付より) また涙・・・ 樋口:これでどんな記事ができるの(笑) 渡貫:本当ですよね(笑) ー写真をちょっと撮らしていただいても? 渡貫:写真、要ります? 樋口:じゃあ、渡貫さんだけでいいです。 渡貫:要らないです、要らないです。 樋口:そんな(涙の)写真になっちゃう。 渡貫:要りません。 樋口:今シャッターチャンスです(笑) ーえ、今シャッターチャンス?
南極地域観測隊が暮らす環境は、全ての資源が有限だ。究極の食品ロス削減、とも言えるのだろうか。広島の「捨てないパン屋」 ブーランジェリー・ドリアンの田村陽至(ようじ)さん にご紹介頂き、ここ10年間で3回、日本南極地域観測隊に派遣され、3回目の第57次越冬隊では隊長だった樋口和生(ひぐち・かずお)さんに、取材をご快諾頂いた。樋口さんからは、同じく第57次越冬隊で調理隊員だった渡貫淳子(わたぬき・じゅんこ)さんをご紹介頂き、お二人にお話を伺った。 昭和基地に飛行機が飛んできた!東南極地域で活動する11カ国が共同して維持する航空輸送プロジェクトによるもの。乗客はロシアの観測隊(国立極地研究所HP「昭和基地NOW!
第8次隊による米国プラトー基地往復旅行 第9次隊による南極点往復旅行の準備として、南緯79°15'、東経40° 35'にある米国のプラトー基地までの往復旅行を行いました。この旅行の目的は、KD60型雪上車の走行テストと燃料のデポでした。1967年11月初旬から翌年1月中旬までの72日間、往復2, 630kmという日本隊としては初めての長期内陸旅行でした。この旅行中の最低気温は-42℃を記録しました。 使用した雪上車は、大型雪上車3台(KD601、KD602、KD603)とガソリン仕様の小型雪上車(KC20)1台でした。南緯74度付近から軟雪帯になり、橇の牽引力が大幅に落ち、計画通りの輸送はできませんでしたが、プラトー基地から3トンの軽油を譲り受け、何とか、燃料・その他で10. 5トンの物資をデポすることができました。 この旅行により、雪上車の性能が、高度3, 000mを超えると極端に劣化することが判明しました。また、サスツルギを乗り越える時の橇の走破性では、大型橇より中型の木製橇が優れていることがわかりました。橇については、このメールマガジンの第3号に詳しく書きましたので参考にして下さい。 5. 第9次隊による南極点往復旅行 村山雅美隊長が率いた第9次隊の陸路による南極点到達は、世界で第9番目でした。極点への初到達はアムンセン(1911年)とスコット(1912年)ですが、トラクターや雪上車の機械力を使って行ったのは、英国南極横断隊のヒラリー(1958年)とフックス(1958年)が初めてでした。 村山隊は、1968年9月28日に昭和基地対岸の見返り台(通称F16またはS16)を出発し、83日後の12月19日に南極点に到達しました。帰路は12月23日に南極点を出発、翌1969年2月15日にS16に帰着しました。行動日数141日、総行程5, 180kmでした。雪上車はKD603、604、605、606の4台と橇16台の編成でした(図2)。標高が最高点付近でKD603のエンジントラブルが発生し、この車両を放棄して3台による行動を余儀なくされまた。この旅行で足枷になったのは、橇でした。自重2. 3トンの大型鉄橇と2. 6トンの鉄製大型カブース橇は、長いランナー(滑走面)のせいで、雪上車の舵取りが困難でした。そのため、南緯75度までに使用を中止、木製橇だけの編成で乗り切りました。 図2 南極点往復旅行に使用したKD60型雪上車 この南極点往復の実績により、KD60型雪上車の信頼性は確かなものになり、1969年の第10次隊で、7、8号車、1974年第15次隊が9号車を持ち込み、雪氷部門の調査旅行に活躍しました。しかし、軟雪に弱く、牽引力も小さいなどの性能上の問題とメーカーの部品供給も難しくなったため、9号車を最後に製造を打ち切りました。 6.