特攻の拓 バイク 担ぐ

Tuesday, 25 June 2024

特攻の拓のバイクまとめ!登場人物と愛用の単車は?

特攻の拓の平均価格は7,842円｜ヤフオク!等の特攻の拓のオークション売買情報は186件が掲載されています

お礼日時: 2016/6/26 13:40 その他の回答(9件) 特攻の拓の登場人物は19歳未満でしょうから大型二輪は制度的には乗れませんからね、所持免許で乗ろうと思ったら400ccが限界ですのでそうなのでしょう。 400ccに乗るなら大型もそれほど大きくは維持費は変わらない。 維持費を気にするなら250ccが良い。 パワー重視ならリッターオーバー。 維持費気にせず間を取るなら600~800ccくらいのミドル。 選べない人はいつまでも乗れない。 決定できる人間にならないと。 コメントありがとうございます。バイクは勢いで買うっていいますもんね、決定できる人間にならないとですね。 ID非公開 さん 2016/6/26 8:58 で、ご質問は? 特攻の拓の平均価格は7,842円｜ヤフオク!等の特攻の拓のオークション売買情報は186件が掲載されています. >400ccが人気 単純に普通二輪免許(旧中免)で乗れる限界が400ccだけって話。 今みたいに教習所で大型免許が取れない時代だし、特攻の拓は高校生の暴走族漫画だから、当時の常識では中免所得が限界。 おまけに言うなら、今みたいに大型バイクなんて(当時)高校生が買える代物では無かったからね。 >コスパ その当時にそんな言葉無かったから。 バブリーな時代、原動機開発途中の時代(キャブ世代)、故障が当たり前の時代。 良くも悪くも先々を見越して購入する方は居ない。今の世の中とは違ったって事。 少なくとも、250ccがコスパ高いとは全く思わないw バイク所持で一番高い任意保険料を同額払うなら、大型の方がコスパは絶対に良い筈だけどね。バイク単体の耐久性も含めて。何をもって大型の維持費が高いと思うの? コスパ=コスト&パフォーマンスなんだから、パフォーマンスが高いなら、その分のコストは掛かるけど、低パフォーマンスの車両に同額の金額が払えるかって話でしょ? コスパが一番良いのは、間違い無く125cc。通勤車で人気って事でご理解下さい。 >ZRX1200は確かにすごかったです。 ZRX1200程度ですごいとか言ってるなら、今時のSSになんて乗ったら何て言うのかなw 1人 がナイス!しています コメントありがとうございます。質問意図がよくわからないのは確かにそうですね、深夜のノリで書いたのでご容赦ください。 >当時の常識は中型が限界 →なるほど! >コスパ~その当時~今の世の中とは違ったって事。 >125cc。通勤車~ >今時のSSになんて乗ったら何て言うのかなw →あこがれてます。 参考までに自分のバイクの車歴 原付50ccスクーター ↓ 250cc単気筒、250cc四気筒 400cc四気筒、400cc二気筒 リッター四気筒+250cc二気筒 600cc四気筒(+400cc二気筒か四気筒がほしい) ごちゃごちゃ言って格好ばっか気にしてないで、自分に合ったフィーリングと用途のバイクを見つけ出して乗ればいいんじゃね。 何のためにバイク乗ってんだ。人に見せるためか?

登場人物のその後（10年後） | 漫画＆アニメのデータ集

【おまけ】SRで出来る予想外カスタム 余談ですが、SRを使ってどこまで特殊なカスタムができるのかを聞いてみたので、カスタムの参考にどうぞ! Q:SRに乾式クラッチは装着できる? A:先の通り、クランクケースをアンユニットで作れば乾式になりますね。別の方法だと、実際に台湾の方がスポーツスターのプライマリーカバーを加工して乾式にしてましたね。ということでいろんな方法で可能です。 Q:SRにセルってつけられるの? A:クランクケースを作ってしまえばハーレーのミッションを使用することで実装できますし、電じ弁(デコンプ)も市販されてるので、理論上は可能です。SRVのクランクケースを加工して一から製作した猛者もいるみたいですね。 Q:SRエンジンを2つつけてVツインまたはダブルエンジンは可能? 特攻の拓のバイクまとめ！登場人物と愛用の単車は？. A:ダブルエンジンは作ったことがあるのですが、シフトミスですぐ壊れるのでダメですね。前と後ろのギアが常に同じギアに入ってないと、ギア比が変わってどちらかのミッションが壊れます。Vツインならアンユニットにしてしまえば1個のミッションで対応できるので作れると思います。 Q:SRのカスタムで現存する最大排気量っていくつ? A:700cc超えのエンジンを製作した人がいたと思いますが、私は90φを組み込んだ534ccがベストだと思いますね。またはストロークを伸ばしてトライアンフの様にテコテコ走るエンジンも面白そうです。ちなみにSRのエンジンを起こして組む(さらに直立させる)ともっとドコドコ感がでて、乗り味がもっと面白くなるんですよ! Q:シリンダー180度回転(後方排気)は可能? A:可能です。6速ミッションと同様にこれも実際に製作したことがあります。ポート加工とバルブシートの加工、カムの製作で問題なく出来ますが、カムの角度等は詳細が出回っていないので、試作の繰り返しで完成までは大変です。 Q:多気筒化できる? A:可能だと思います。アメリカやヨーロッパでクランクケースとコンロッドから作っている変態…もとい猛者もいますね。 Q:ハイパーチャージャー搭載もOK? A:ハイパーチャージャーでもターボでも可能ですが、問題はどこまでローコンプにして、何気圧までかけるのかで強度が変わってきます。インジェクション化は必須で、どのプログラムを使ってセッティングを出していくかが難しいとこですね。私ならダイナの点火とテクノリサーチのコンピューターの組み合わせで試したいですが対応するかは分かりません。 キャブレター車でも出来るのですが、キャブレターからエンジンまでの距離が長すぎてエンジンのかかりが非常に悪くなるし、かかってもアクセルオフの時にフロート室に厚がかかり、オーバーフローすると思います。 Q:バックギア搭載できちゃう?

特攻の拓のバイクまとめ！登場人物と愛用の単車は？

少しでも良かった、また観たいと思っていただけたら ↓チャンネル登録よろしくお願いします! 伝説のヤンキー漫画【特攻の拓】登場人物の愛車まとめ その1 バイク好きの人から伝説の漫画として今もなおカリスマ的人気を誇る、「特攻の拓」という漫画をご存知でしょうか? 「特攻の拓」は週刊少年マガジンでの連載が終了して20年近くがたちますが、今もなお根強い人気のある傑作ヤンキー漫画です。 そこで今回の動画では、魅力的な改造を施した登場人物たちの"愛車"について振り返ってみましょう。 ①FZR250R ②KAWASAKI(カワサキ)ゼファー400 ③HONDA(ホンダ) CBX1000 ④YAMAHA(ヤマハ) SR400 ⑤HONDA(ホンダ) CB400FOUR ⑥KAWASAKI(カワサキ) KH400 ⑦SUZUKI(スズキ) GS400E ⑧YAMAHA(ヤマハ) FZR400RR ⑧YAMAHA(ヤマハ) FZR400RR ⑩ HONDA(ホンダ) CB1100R 【オススメの関連の動画はこちらです】 Twitterで「昭和生まれ」のあるあるがヤバすぎると話題に! 登場人物のその後（10年後） | 漫画＆アニメのデータ集. 【昭和】なんで流行ったんだろう?と思う昭和時代のブームランキング 【懐かしい】ガラケー全盛期あるある9選!「センター問い合わせ」に「光るアンテナ」! 【懐かしい】ファミコンあるある10選 【懐かしい】昭和のクルマには当たり前だった、懐かしのあれこれ4選 著作権等、動画に問題がある場合は、恐れ入りますがこちらにご連絡いただければ早急に改善・修正させていただきます。 チャンネルついてる

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