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1「フォーティーエイト」でもパワフルな1, 201 cc Evolutionエンジンが搭載されています進化が止まらないスポーツスターエボリューションスポーツスターでハーレーの新たなる可能性を十分に引き出したエボリューションスポーツスターにも壮大な歴史があったんですね

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スポーツスター編ハーレーのファミリーとは？｜バージンハーレー

このグラフはノーマルマフラーと以前ワールドウォークで販売していたスポーツスター用アンリーシュパワーマフラーを装着した際のパワーグラフをまとめたもの。全ての回転域でパワーアップしていて、ピークパワーはなんと11馬力も向上しています。ワールドウォークのマフラーはスゲーだろ?って言いたいんじゃありません。色々なマフラーを開発をしてきましたが、マフラーをポンと変えただけで大幅にパワーアップする車輛なんて国産車にはありません。前述したようにXL1200Rは日本の排気ガス規制に合わせるために無理矢理アジャストしているので、ちょっとカスタムするだけで驚くほど効果がでるんです。サスペンション交換もやっておきたい! アメリカとは道路事情や乗る人の体格も違うので前後サスペンションの交換も効果的。高年式のスポーツスターは乗り心地が少し改善されていますが、やっぱり交換したいポイントです。あんまり良い事言ってないけどw それでも愛車が最高なんだ! 僕にとって自分の愛車にしたい!って思う一番のポイントはカッコよさ! ハーレー883R、選んで後悔は～4年目に入りました. これの基準は本当に人それぞれですよね。僕にとってはXL1200Rは最高にカッコいい一台なんです。 XL1200Rを売ることになったとしても、もう一回スポーツスターファミリーから愛車を選ぶと思います。あ・・・ちなみに高年式のスポーツスターは2007年式に比べて抜群に良くなっています。 2018年にXL1200Xに試乗した時は感動しました。最近のスポーツバイクと比べちゃうと見劣りする点もありますけど、やっぱりスポーツスターは最高です♪

ハーレー883R、選んで後悔は～4年目に入りました

ノーマルはダンパーの効きが悪い XL1200R購入前はCB400SFが愛車だったのですが、比べると・・・パワー無い僕が購入したXL1200R 2007年式はキャブからインジェクションに燃料噴射方式が変更された初年度の車両でした。後から知ったことですが、アメリカ仕様のXL1200Rと比べると日本の排気ガス規制に合わせて燃調を薄くし、マフラーの抜けを悪く、更にエアクリの流入量を制限しているためパワー感に欠ける印象でした。でも逆に言うと、マフラーを変えただけで嘘みたいにパワーが出たのは感動しました。曲がらない自分の腕が原因なのですが、CB400SFなら楽々曲がれたコーナーを上手くクリアできませんでした。国産ネイキッドと比べるとハンドリングに癖があるし、前後サスペンションの挙動も慣れが必要でした。止まらない XL1200Rは他のスポーツスターファミリーがフロントシングルディスクなのに対してダブルディスク仕様。そのため制動力はメチャクチャ高いと思ってました。。。でも実際にはフロントフォークスプリングが柔らかくてブレーキングと同時にノーズダイブするので「止まらん」というイメージに。それでもXL1200Rが最高の一台って言えちゃう理由って?

【年代で分かる】スポーツスターの魅力【歴史】 | Paseri

どうもパセリですなが〜い歴史のあるハーレーその中で少し変わった立ち位置のモデルがいますそれはスポーツスター Vツインの魅力そのままに。よりスポーティーな走りを求めたモデルがスポーツスターです人によってはスポーツスターはハーレーなんかじゃない!!! と頑なに拒む人もいますがビックツインだけがハーレーじゃありません!

エンジンは、ビッグツインとはまったく異なります。もともとスポーツスターは「ダート・トラック・レーサー」がルーツ。そのため、エンジンとミッションが別々にあるビッグツインとは異なり、スポーツスターは一体になっているのです。それにしても、なぜダート・トラックがルーツだと一体になるのでしょう。はい。ご説明しますね。激しい走行が繰り広げられるダート・トラックでは、エンジンに掛かる負担が強烈です。当然レースでは問題になるわけですね。だから、エンジンとミッションを一体成形して強度を確保したってワケです。そうそう、軽量化というメリット(ミッションとエンジンが別々だと接続の部品がいりますからね)もあったみたいです。もう一つ大きなポイントがあります。スポーツスターのエンジンは、ビッグツインの1カムや2カムと違って「4カム」。これもレース用の車両であったことが理由です。難しく言うなら、1本のバルブに1本のカムを対応させて、吸気と排気でカムを組替える仕組みで、それがバルブ・タイミングの自由度を作り、高回転でもスムーズに回す。そういう狙いがあったからなんです。…分かりづらいですよね。カンタンに言うと高回転でもスムーズに動作するよう、スポーツバイクとしての設計が施されているってことなんです。女性にはやっぱりスポーツスターがいいの? 確かに女性に人気があります。実際、スポーツスターはコンパクトで「XL883L(スポーツスター883ロー)」のように車高も低いものがありますしね。また車高だけではなく、そのコンパクトさゆえ、車重も他のハーレーと比べて軽いというメリットもあります。しかし、スポーツスターしか選択肢がないというわけではありません。女性でも乗りやすいビッグツインはあります。例えば、ローライダーなんかそうですね。こちらはビッグツインながら、そのシート高の低さから女性に高い人気があるハーレーです。スポーツスターは女性に優しいハーレーですが、そういう女性に優しいハーレーがスポーツスターしかないってこともありませんよ。本当はビッグツインに乗りたいという女性の方も「自分には小さいのじゃないと」という理由であきらめてしまう方もいます。スポーツスターはすばらしいバイクですが、自分が好きなものに頭から乗れないと思うのもヘンな話ですよね。プロフィール寺田史郎みなさま、はじめまして。寺田モータースの寺田と申します。このたび、ハーレー入門のナビゲーターを任されました。みなさんの車両選びの一助となるようがんばりますので、よろしくお願いいたします。

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