進撃 の 巨人 第 一 期 – Rp-61045 コンプレッションリペア (旧Rp-04445)｜自動車ケミカル通販カーケミ・ラボ

Friday, 28 June 2024

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お気に入りに追加 チャプター 00:00 ヒストリア・レイスの記憶 00:58 フリーダ・レイス巨人化 01:16 汚す覚悟 2021-07-26T23:46:04+09:00 tsutomu 進撃の巨人 チャプター 01:16 汚す覚悟 tsutomu Administrator Anime Movies

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Rp-61045 コンプレッションリペア (旧Rp-04445)｜自動車ケミカル通販カーケミ・ラボ

シュアラスターLOOPに浸けていたピストンを擦る まぁ比較テストの結果があれなんで、もう結果はお分かりだと思いますが 結果⇒セカンドのピストンリングとオイルリング間の汚れは比較的簡単に落ちたが、トップリングとセカンドリングの間の汚れはなかなか落ちない 結果、途中で擦るのを止めてしまいました… 次ですよ!驚愕の事実ってやつは KUREディープクリアに浸けたピストンを擦った結果 もう画像見てもらったら分かると思うのですが、 結果⇒簡単に濃い汚れも「ペリペリ剥がれる」って感じでしょうか? 擦る前の画像は撮り忘れたのですが、擦る前は結構濃い汚れが付着してました。 それが力を入れなくてもあまりに汚れが落ちるもんで、調子に乗ってかなり広範囲まで擦ってしまいました…ってという画像になります。 綿棒で擦る前までは「 バーダルのリングイーズが優勝だな 」と思っていたのですが、この「KUREディープクリア」のあまりの汚れの落ち具合には、正直「うぉっ」っと声を上げるほどでした。 イメージでは、 どのオイル添加剤よりも「KURE ディープクリア」は汚れに浸透していた 感じでしょうか。 結果、「 オイル添加剤の比較テストのまとめ 」とか言いながら、最後の最後の実験で「 このオイル添加剤が最強です!! 」ってのは言いにくい状況になってしまいました。 あくまで、この探偵Bの行なった比較テストの結果を見れば 「バーダルのリングイーズ」か「KURE ディープクリア」がいい感じ コスパで考えたら「 KUREのディープクリア 」が最強なのかも となります。 こんな中途半端な実験、誰かの役に立つのかどうかは不明ですが、一応職業柄「ヤラセなし」で真実を掲載していますのでご参考までに。 エンジンの調子が悪いと言う方は、エンジンオーバーホール前に一度こういったオイル添加剤をお試しになられてはいかがでしょうか。 一つ反省する点を上げるとすれば、今回選んだワコーズの「ワコーズ S-FVシナジー」は選択ミスで、ワコーズさんで洗浄系の添加剤なら下記になります。 ワコーズさん、ファンの皆さんごめんなさい。 ワコーズの洗浄系のオイル添加剤なら「ECP eクリーンプラス」 リンク 今回優秀な結果を出した添加剤たち オイル添加剤の比較|オイル添加剤の洗浄効果を比較テスト1 エンジンオイル添加剤の洗浄効果を比較テストどうも、こんにちは!A-クラス総合調査事務所の探偵Bです。今回は、ガソリン添加剤の洗浄比較に続く比較実験として、「エンジンオイル添加剤の比較テスト」をやっていきたいと思います。オイル添加...

特集：オイル消費を改善する添加剤の選び方｜自動車ケミカル通販カーケミ・ラボ

2020/7/4 2020/7/4 エンジン 車を長く使ってくると、エンジンオイルがにじみ出てきたり、漏れてきたりします。さらには、オイルが燃えてマフラーから煙を吐くことも。 修理すればなおるわけですが、車によっては費用が大きくかかります。症状が初期段階であったら、オイル添加剤が有効になることもあります。 それぞれ紹介します。 エンジンオイル漏れの修理と添加剤 エンジンオイルが漏れ出してきた場合。 どの車にも起こりえる症状です。原因はエンジン各部を密閉しているパッキンが劣化することで漏れてきます。 部位別に、ヘッドカバーパッキン、カムやクランクのオイルシール、各部Oリングなど。これらシールやパッキンはゴムをベースとした材料でできています。 これらオイルシールなどは、車を使い込んでいくと年数と熱などで経年劣化を起こし、次第にかたくなってしまうのでう。パッキンが硬化して弾力性を失ってしまうと、オイル漏れが発生します。 シャフトのオイルシールなどは、外してみると金属のシャフトを削ってしまうほど硬化している時もあるほどです。 オイル漏れが発生した場合、有効な添加剤は何か? この手の添加剤には硬化したオイルシールやパッキンの弾力を回復してくれる成分が配合されています。 僕も実際に何度か試してみましたが、確かにある程度のオイル漏れならピタッと止まってくれました。初期段階のオイル漏れにはお勧めです。 オイル下がりでオイルが減るエンジンに対応する添加剤は? オイルが外部へ漏れ出すわけでもなく、レベルゲージを点検してオイルが減っていたらオイル上がりやオイル下がりが疑えます。 これはエンジン内部へオイルが流れ込み、混合気と一緒に燃えてしまう現象です。 オイルが一緒に燃焼するので、マフラーをよく見ると白煙を履いているのがわかります。オイルが減って、マフラーから白煙が出る場合、オイルを食っていると考えて間違いありません。 オイルが燃える原因にはオイル上がりとオイル下がりがあります。 オイル下がりはどのような現象かというと、4サイクルエンジンに採用されてる吸気や排気バルブから燃焼室へとオイルが流れ込んでしまうもの。 シリンダーヘッドに組み込まれているバルブですが、バルブガイドにステムシールというオイルシールが付いています。 このバルブステムシールがやはり劣化や硬化を起こしてしまい、オイルが燃焼室へ入り込んでしまうわけです。 修理するにはバルブステムシールの交換でなおるわけですが、シリンダーヘッドを降ろしてカムやバルブを外して・・となると工賃が相当かかります。 ここもオイル添加剤でオイルシールの弾力性を復活させてあげれば、性能がもどるわけです。 オイル漏れと同じオイルシールの劣化によって、オイル下がりは起こります。オイルシールの弾力を回復させる添加剤で、初期のものなら改善できます。 一番重症なオイル上がりの症状とは?

オイル上がりの車に添加剤を試した結果 ( Additive To Reduce Oil Burning ) - パジェロミニ (H51-A) - Youtube

ここまで、ピストンが~とかバルブが~とかグダグダと説明しましたが、ぶっちゃけエンジンをバラさないと正確な特定はできません。しかもバラしても特定できないこともあるそうです。しかしながら、見分け方にはいくつかの目安があることも事実なのです!ここではその"目安"についてご説明いたします。 まずは白煙が出ていないかをチェック! 朝一番のアイドリング時に大量に白煙を吹く車はオイル下がりの可能性大 これは、エンジンを動かしていない時間に吸気バルブにオイルが溜まっていき、エンジン始動と同時に燃料と一緒に大量に燃やされるためです。そのため、走行中はオイルが少しずつ燃焼される傾向にあるので白煙が薄くなります。排気側でも同じことが起こりますが、吸気側よりも燃焼室に食われる量は少ないようです。その代わりに、マフラーからオイルがすこーし出てくることもあるようです。 誤解しないでいただきたいのが、走行中でもオイルは食われ続けているということです。目に見えるほどの煙が出ていないだけですのでオイルは減り続けます。 国産車はオイル上がり、欧州車はオイル下がりが多い!?

なぜマフラーから白煙がでるのか?